
Méthode complète pour oeillet & faston (0,50 à 6 mm²)
Le sertissage, c'est peut-être 80% des connexions que tu vas faire sur ton installation. Cosse sur fusible, cosse sur busbar, cosse sur interrupteur... Si tu le fais bien dès le début, tu évites l'immense majorité des faux contacts, des échauffements et des pannes inexpliquées. Cette leçon couvre les cosses isolées (rouge / bleu / jaune), de 0,50 à 6 mm² — un des cas les plus fréquents en van.
Les deux types de cosses se sertissent exactement de la même façon. La différence, c'est uniquement la connexion à l'autre bout :
Cosse à oeillet (anneau)
Terminaison en anneau. Elle se visse en général autour d'un boulon.
Utilisation typique :
Cosse faston femelle
Terminaison en languette. Elle s'emboîte directement sur un connecteur mâle (broche plate).
Utilisation typique :
Et pour les grosses sections (10 mm² et plus) ?
Au-delà de 6 mm², les cosses isolées rouge/bleu/jaune n'existent plus. On passe aux cosses à oeillet non-isolées (cuivre étamé), sertissage avec une pince hydraulique ou hexagonale — même logique de base, mais avec plus de paramètres à maîtriser (choix de l'embout, force de sertissage, gaine thermo-rétractable...).
À venir dans une prochaine leçon.
La couleur de la cosse correspond à la section du câble. C'est la règle universelle — valable sur toutes les marques.
| Couleur | Section câble | Usage courant en van (exemples) |
|---|---|---|
| 🔴 Rouge | 0,5 à 1,5 mm² | Signaux, télécommandes, petits consommateurs |
| 🔵 Bleu | 1,5 à 2,5 mm² | Éclairage, relais, petits équipements |
| 🟡 Jaune | 4 à 6 mm² | Alimentations plus chargées, entrées fusibles |
ℹ️ À savoir
Les plages se chevauchent légèrement selon les fabricants (ex. rouge parfois jusqu'à 1,5 mm², bleu parfois à partir de 1,0 mm²). Dans le doute, choisis la cosse dont le tube accueille confortablement le câble dénudé sans jeu excessif ni forçage.
La pince à cliquet (ratchet) est recommandée : elle t'oblige à aller jusqu'au bout du sertissage avant de se libérer. Résultat reproductible, garanti à chaque fois — tu ne peux pas faire un demi-sertissage par accident.
Les pinces classiques (sans cliquet), celles qu'on trouve dans les grandes surfaces de bricolage, sont à éviter. Elles sont conçues pour le grand public, peu précises, et le résultat dépend entièrement de la pression que tu appliques à l'instant T. Pas fiable.

📸 Pince à sertir à cliquet — illustration issue d'une page produit Amazon
⚠️ Attention
Ne fais jamais un demi-sertissage. Un tube à moitié écrasé a l'air tenu, mais il lâchera sous traction ou finira par chauffer. Coupe et recommence.
Contrôle visuel :
Test de traction :
❌ Mauvaise couleur / mauvaise empreinte
Le tube est mal dimensionné pour le câble : trop fort ou pas assez. Ça tient "à peu près" sur le moment, puis ça chauffe ou ça lâche.
❌ Dénudage trop long
Du cuivre dénudé dépasse en avant de la cosse. Risque de court-circuit si ça touche une pièce conductrice voisine.
❌ Dénudage trop court
Pas assez de cuivre dans le tube. Le sertissage prend en partie sur l'isolant au lieu du conducteur → faux contact, échauffement progressif.
❌ Sertissage pas terminé
Tu t'es arrêté avant le clic (pince à cliquet) ou tu n'as pas appuyé suffisamment (pince classique). Le tube n'est qu'à moitié écrasé — ça a l'air tenu, ça ne l'est pas.
❌ Empreinte sur la partie plastique
Tu as mis l'empreinte sur l'isolant coloré au lieu du tube métallique. Ça "a l'air" bon visuellement, mais la connexion électrique est nulle.
À cocher avant chaque connexion
Très bonne vidéo de référence sur le câblage van. La partie cosses à sertir commence à 6:10 — la vidéo démarre directement au bon endroit. Les sous-titres automatiques en français fonctionnent plutôt bien.
Très intéressante également — entre davantage dans le détail des gestes, du positionnement et des points de contrôle.
Cette leçon couvre l'essentiel pour câbler un van de façon fiable. Si tu veux rentrer dans la technique industrielle — normes de force d'arrachement, critères de section transversale, choix des outils par famille de cosses — il y a cette référence :
Guide TE Connectivity — Guide to Crimping
Référence technique industrielle complète sur le sertissage. En anglais, niveau expert.
Télécharger le PDF (TE Connectivity)Cet article te donne les bases pour partir sur de bonnes fondations. Nos visios, c'est là qu'on peut revenir directement sur tes questions — vérifier ton choix de cosses, valider tes sertissages, répondre aux cas particuliers de ton installation.
Cette leçon fait partie du programme d'accompagnement Atelier DouzeVolts. Rejoins-le pour accéder à la suite et à toutes les ressources.

Je suis le créateur d'Atelier DouzeVolts, une plateforme dédiée à la conception et à la compréhension des systèmes électriques pour vans et véhicules autonomes. J'aide les voyageurs et les aménageurs à concevoir des installations fiables, simples et adaptées à leurs besoins.
